Kabel k senzoru otáček jsem v prostoru kabiny přelepil univerzálním montážním prostředkem - izolační páskou. Stejně jsem chytil i samotný senzor. UniLog zůstal na stejném místě, kde funguje normálně jako výškoměr. Jenom malinko naštorc, protože dráty do něj vedou z obou stran.
Létání proběhlo vcelku normálně, pouze provoz byl poměrně hustý a hlavně na přistání jsem si musel dávat pozor na ostatní. Lety lepší průměr, poprvé dvacet a podruhé dvaadvacet minut. Výraznou termiku jsem chytil jen v prvním letu. Na grafech doma jsem zjistil, že otáčky jsou na grafu s největší pravděpodobností dvojnásobně. Osmnáct tisíc otáček motor s kV 1120 a změřeným napětím prostě točit nemůže. Na grafu z prvního letu jsou komplet proud, napětí, otáčky a výška, na druhém je jen výška a pro změnu vypočítaný výkon.
Z grafů lze mimo jiné vyčíst, že s čerstvými baterkami je k dispozici skoro 400 W výkonu a rychlost stoupání se blíží k 5 m/s, zatímco v posledním se výkon pomalu propadá pod 300 W a rychlost stoupání pod 4 m/s. Také je zajímavé, že baterky opředené spoustou pověstí - Sanyo 1700 SCR - potřebují více jak minutu aby se po zápřahu vzpamatovaly.
